7月轿车销量排名出炉,轩逸再夺第一,长安逸动闯入前十
月份轩逸销量为69万辆，同比暴涨64%，再次蝉联轿车销量冠军。同时 ，今年1-7月份轩逸累计销量达228万辆 ，仍位居轿车销量排名第一，而且轩逸与朗逸的差距逐渐加大 。大空间、舒适性高 、油耗低 ，这些家庭用车所需要的基本条件 ，轩逸都可以满足 。也正因如此，轩逸在今年的销量得以实现大幅上涨。
025年7月燃油车销量第一的车型是日产轩逸 。根据2025年7月新车上险量统计（统计周期为6月30日至7月27日） ，日产轩逸终端销量为21132辆 ，成功夺得当月燃油车销量冠军 。在燃油轿车领域，轩逸以21132辆的销量反超大众朗逸（20754辆） ，重新夺回燃油轿车销量榜首位置 ，两者销量差距仅378辆，竞争十分激烈。
TOP10？长安汽车逸动 2020年7月销量：18 ，248 同比增长：75 长安家族的明星车型纷纷升级PLUS ，而逸动PLUS以“进化者”的姿态，7月销量达18，248辆 ，问鼎中国品牌轿车单月销量冠军 ，同时也成功跻身轿车销量榜第十名的位置 。
轿车销量榜：轩逸再次夺冠，长安逸动闯入前十 点评：7月份轿车销量73万辆 ，同比增长5% ，环比下降4%；累计销量448万辆，同比下降26% 。从榜单中来看 ，除了卡罗拉 、新宝来和思域出现小幅度同比下滑外 ，其余车型几乎都实现了大幅增长，其中宝马3系销量同比暴涨396%。
月份燃油车销量第一是日产轩逸 。以下是关于7月份燃油车销量情况的详细分析：销量数据：根据公开信息 ，日产轩逸在2025年7月份的累计销量高达26337辆（另一说法为21132辆） ，这一数据在当月燃油车市场中遥遥领先，成功夺得销量冠军 。
7月新势力销量榜出炉:小米进前十,小鹏彻底掉队了
随着8月的来临 ，众多新势力车企都积极展示其销量成果 ，此前部分品牌对于公布每周销量数据持有保留意见，但月度销量的公布是行业惯例。根据各家车企公布的最新数据，2024年7月的“造车新势力 ”品牌汽车销量排行榜正式出炉 。接下来 ，我们将深入分析各品牌的具体表现 。
025年7月新势力车企销量呈现分化格局 ，零跑、小米 、小鹏创纪录，理想同比下滑 ，传统大厂二代命运分层。具体表现如下：新势力销量亮点与低谷破纪录表现零跑汽车：7月单月销量达50129台 ，首次突破5万大关，登上新势力销量榜首。今年1-7月累计销量约25万台 。
025年中国造车新势力全年销量排名未完全公布 ，依据上半年及10月等阶段性数据 ，头部阵营格局初现，鸿蒙智行 、理想汽车、零跑汽车 、小鹏汽车 、小米汽车位居前列 ，行业集中度持续上升 。上半年（1-7月）累计销量排名（机构数据）1）鸿蒙智行销量为219万辆 ，以微弱优势领先理想。
7月汽车销量排行榜前15,轩逸第一,哈弗H6险胜,长安成最大赢家
毫无疑问，哈弗H6还是继续领跑榜单第一名宝座 ，以303辆的优势险胜长安CS75家族 。但是从目前的长安CS75家族的涨势来看哈弗H6显然不占上风 ，长安CS75家族同比增幅高达104%，照这个势头推断，在8月上新的哈弗H6很有可能会被反超 。
而7月份销量表现最好的SUV车型是哈弗H6 ，而长安CS7本田CR-V、丰田RAV4荣放和奔驰GLC车型也都位居前五。
长安逸动凭借月销18248辆的销量成绩 ，成功超越吉利帝豪，进入排行榜前十 ，发展势头相当的猛 。7月份的SUV市场 ，销量成绩依旧是不温不火，没有出现太大的起伏 。哈弗H6凭借月销21374辆的成绩 ，险胜对手 ，成功蝉联冠军。
从车型排行来看，毫无疑问哈弗H6依旧是月度销量冠军 ，凭借303辆的优势险胜长安CS75 。不过随着新款H6的到来 ，长安CS75要拿到冠军恐怕也不是一件特别容易的事情了 。荣威RX5在RX5 Plus的带动下近两个月表现同样出色，稳居排行榜第六位；对比之下 ，吉利博越就显得有点落寞了 ，跌出了前十。
自CS75PLUS加入后，长安CS75整体销量迅猛提升，多有超越哈弗H6的势头 ，如今两者的差距已缩小至303辆 ，“CS75超越H6 ”未来可期 。此外，值得一提的是 ，长安的全新车型UNI-T表现也不错 ，7月销量突破万辆为10，081辆 ，排名第22位 。不过 ，CS75能否真正超越H6，还有待其后续表现。
中国千人汽车拥有量仅173辆 、7月汽车销量降幅继续收窄
中国千人汽车拥有量为173辆 ，7月汽车销量降幅继续收窄 ，新能源汽车销量同比下降7%。中国千人汽车拥有量情况数据来源与排名：世界银行公布了2019年全球20个主要国家千人汽车拥有量数据，中国每1000人拥车量为173辆 ，位列榜单第17名 。这一数据反映了中国汽车市场的普及程度 ，与全球其他主要国家相比，仍处于相对较低的水平 。
数据支撑调整预期：从2019年1-10月国内车市情况看，整体下滑幅度收窄 ，但多数机构预测2020年销量仍将负增长。中汽协预测下滑2% ，中国汽车流通协会预测下降10%至2250万辆，乘联会则预期微增1% 。
截至2025年6月 ，中国每千人汽车拥有量为256辆 ，家庭汽车拥有率达42%，机动车保有量达6亿辆（其中汽车59亿辆） ，已成为全球汽车保有量规模最大的国家之一 。
019年 ，世界银行公布的全球20个主要国家千人汽车拥有量数据显示，中国每1000人拥车量为173辆 ，在排行榜中仅位居17名。与此相比 ，位列第一位的美国，千人汽车拥有量达837辆 ，是中国的8倍 。中国千人汽车拥有量和欧美等发达国家存在一定差距 ，也落后于巴西、墨西哥 、伊朗等发展中国家 。
一方面来说，国内车市目前仍然处于车市寒冬，2019年 ，我国实现新车销量2579万辆 ，同比下滑2%。但是国内车市尚不饱和，目前全国私家车保有量约为6亿辆 ，但国内汽车驾驶人为97亿 。约有4亿人处于有证无车的状况 。
业内不少专家认为中国汽车市场正处在由中高速增长阶段转向中低速增长阶段 ，千人汽车拥有量增速从12%左右向5%左右自然回落。但当前汽车销量依然处于4%-5%的潜在增长区间，2019的一些因素会逐步弱化 ，降幅会逐步收窄 ，到2028年我国汽车总保有量将接近1亿辆，千人汽车拥有量约288辆左右 。
2025年7月中国汽车月度终端销量,同比增加降低至1.6%
025年7月中国汽车月度终端销量为184万辆 ，同比增长6% 。以下从市场整体运行 、品牌结构变化、竞争格局与趋势三个维度展开分析：市场整体运行特征淡季效应显著：7-8月为传统销售淡季 ，叠加购置税退坡和报废补贴预期，消费者持币观望情绪浓厚 ，年末预计迎来销售高峰。
长安汽车2025年中报的影响主要体现在销量增长与财务数据下滑、新能源转型进展与盈利挑战 、成本控制与现金流状况等方面。销量增长与财务数据下滑 长安汽车在2025年上半年累计销量达到135万辆 ，同比增长6%，创下近8年同期新高 。
福特中国的时代尚未过去，但目前面临较大困境 。福特中国当前困境显著市场份额与销量下滑：2024年福特中国市场份额仅为6% ，全年销量42万辆 ，相较2016年高峰期缩水约三分之二。2025年前8月，中国自主品牌汽车零售市场份额达64% ，合资品牌在华占比仅存36%左右 ，福特作为合资品牌阵地逐渐失守 。
025年1至11月，成都汽车累计销量达577万辆 ，在全国城市销量中排名第一 ，同比增长46%，是国内汽车消费的重要城市 。核心销量数据1）成都累计销量577万辆 ，同比增长46% ，比第二名北京多58万辆。2）在中汽数研公布的2025年城市汽车销量TOP100里排第一 。
数读丨7月汽车销量:比亚迪是最大赢家?
1 、比亚迪是7月汽车销量的最大赢家，以19万辆的零售销量超越一汽-大众、上汽大众 ，成为月度销量冠军 。 以下是对7月汽车销量情况的详细分析：车市大盘情况整体销量：2022年7月 ，国内乘用车零售为188万辆，同比增长4%，该增速在历史上是“第二高”。7月零售环比有所下降 ，降幅为5% 。
2 、大众探岳 、比亚迪宋、日产奇骏 、本田皓影和日产逍客位居前十五 ，探岳同比出现下滑，日产奇骏也是表现不佳 ，而日产逍客也是出现了同比微跌 。大众途岳 、宝马X缤智、吉利缤越和奥迪Q5L也都突破了万辆大关 ，而奥迪Q5L的表现不佳，同比下滑28%。
3 、市场地位：销量与市占率领先销量表现：1-7月交付79万辆新能源汽车 ，同比增长301% ，稳居全球新能源销冠 。乘联会数据显示，比亚迪在轿车和SUV领域稳定占据前十中的3-4席 ，部分月份前五名中占3席 。爆款车型：宋系列（1-7月交付17万辆 ，同比增6倍） 、元PLUS（月销近2万辆）表现突出。
4、比亚迪宋 价格区间：98-138万元 7月销量：17012辆 比亚迪宋在7月的市场表现颇为抢眼，挤掉了吉利博越 ，位居SUV销量榜第四 ，也是自主品牌SUV的第三名。不过比亚迪宋家族的车型众多，官网显示共有5款燃油车型和6款新能源车型，本文仅对宋经典版进行解读 。
5 、025年年终车企销量盘点中 ，最大赢家是比亚迪 。比亚迪在多个方面表现卓越。在销量上 ，它以460.24万辆的全年销量蝉联榜首，同比增长73% ，展现出强大的市场竞争力和销售稳定性 。
6 、排在新能源SUV排行榜中第三名的应该是比亚迪宋PRO新能源 ，7月销量为2330台；威马EX5排名第四，销量为1984台 。比亚迪唐、元 ，名爵EZS纯电和广汽新能源埃安V销量也都在1000台以上。蔚来ES8销量为923台 ，哪吒U为818台，小鹏G3则为551台 。除此之外 ，途观L新能源在7月还有983台销量 ，差一点就过千了 。
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